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F1历史专栏之2013,规则大改前夜,红牛四连冠,梅奔开始崛起

本文摘要:2012赛季的红牛虽然不是火星车,但最后他们还是惊险的拿下了双料冠军,实现了三连冠,维特尔也以3个世界冠军逾越了众多的名宿(皮奎特、劳达、塞纳等),在其时可谓是红的发紫,是不是又有一个舒马赫式的德国人泛起呢?古语有云“事不外三”,可阿隆索又遭遇了收官站丢掉世界冠军的悲剧,这已经是头哥职业生涯的第三次了(2007、2010、2012),只能叹息阿隆索运气太背了。法拉利和迈凯伦,体现的中规中矩,年度亚军和年度季军带回。 而梅赛德斯,还是很挣扎,舒马赫在赛季竣事之后再次退役。

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2012赛季的红牛虽然不是火星车,但最后他们还是惊险的拿下了双料冠军,实现了三连冠,维特尔也以3个世界冠军逾越了众多的名宿(皮奎特、劳达、塞纳等),在其时可谓是红的发紫,是不是又有一个舒马赫式的德国人泛起呢?古语有云“事不外三”,可阿隆索又遭遇了收官站丢掉世界冠军的悲剧,这已经是头哥职业生涯的第三次了(2007、2010、2012),只能叹息阿隆索运气太背了。法拉利和迈凯伦,体现的中规中矩,年度亚军和年度季军带回。

而梅赛德斯,还是很挣扎,舒马赫在赛季竣事之后再次退役。本赛季红牛还能连冠吗?汉密尔顿加盟梅赛德斯会有惊喜?2013巴林站发车规则与赛历变化规则方面,关于赛车性能的规则改变并不大,仅仅鼻翼的形变测试更严格,另外DRS只能在正赛中使用,赛车能够返回维修站的最少载油量将由FIA确定等。

2013红牛车队2014车队积分2013车手积分赛历变化也比力少,只有欧洲站瓦伦西亚街道赛脱离F1,其余基本没变。2013赛程重要车手动向红牛(维特尔、韦伯)、法拉利(阿隆索、马萨)、路特斯(莱科宁、格罗斯让)、小红牛(里卡多、维尼)保持原有的车手阵容稳定。汉密尔顿脱离效力六年的迈凯伦,加盟梅赛德斯搭档挚友罗斯伯格。印度气力留下迪雷斯塔,签回苏蒂尔,威廉姆斯留下马尔多纳多,签下新人博塔斯,索伯方面为全新的组合,霍肯伯格和古铁雷兹。

2013车手阵容赛季回首2020赛季英国站的爆胎秀不是倍耐力的首次,2013赛季的银石,倍耐力同样遭遇了这样的尴尬(汉密尔顿、维尼、佩雷兹、马萨爆胎),而当年倍耐力改变了轮胎构架,间接导致了维特尔惊人的九连胜,全年19站分站,拿下13个冠军,追平了舒马赫在2004年缔造的记载,早早锁定年度冠军。队友韦伯体现的很稳定,最后带回了年度季军,但马来西亚站的Multi21,使得队内关系紧张,赛季竣事后韦伯脱离F1。

红牛毫无悬念完成了双料四连冠。维特尔庆祝冠军法拉利方面,阿隆索无论如何也无法与红牛的火星车抗衡,但在中国站和西班牙站拿到两场胜利,而西班牙站的胜利则成为了阿隆索职业生涯的最后一胜(不清除回归雷诺后再拿分站冠军)。

至于另外一位车手马萨,体现的依然比力昏暗(似乎也只有2008赛季体现好点),全年也只能够为积分而战,但幸运的是在西班牙站拿下了一个季军的领奖台,最终仅取得年度第八。法拉利西班牙站夺冠梅赛德斯方面,赛车的竞争性比前几个赛季有所进步,单圈结果提升的幅度肉眼可见,但W04赛车很是的吃胎,这也就是为什么排位有不错的结果,正赛却无法兑现成相应的积分。汉密尔顿在梅赛德斯的首个赛季体现稍好于罗斯伯格,全年拿下5个领奖台,并在匈牙利站带回了冠军。

年度第四收下。而罗斯伯格也有三个领奖台入账,并在摩纳哥和英国站拿到胜利。罗斯伯格摩纳哥站夺冠。


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